MECANIQUE

Oh je suis désolé Samuel c est vrai quand je commence je ne m arréte plus et je m emballe dans mes explications ! Si tu le souhaites je te montrerais sur la voiture et tu comprendras sans problémes !

J-YL a écrit:

Roger a écrit:

Bonsoir , question pourquoi ou a cause de quoi a l'acceleration forte sur route le moteur fait des petits a coups et a du mal a prendre les tours a partir de 4000 , 4500 tours elle broute , bougie neuve , filtre a air neuf ,tete de delco neuf, vis platine correcte ??? merci si vous pouvez sans voir l'auto je sais faire un petit dianostique.

hello Roger, il te faut apprendre à lire une bougie

Salut , oui JY tu a raison j'ai zape les bougies , je vais faire passe le message a Eric

Cédric a écrit:

Oh je suis désolé Samuel c est vrai quand je commence je ne m arréte plus et je m emballe dans mes explications ! Si tu le souhaites je te montrerais sur la voiture et tu comprendras sans problémes !

Oui merci en visu je comprend mieu et je prendrais des notes.

Bonsoir a vous, j'ai besoin de vos competances quelle cale faut il pour regler les culbuteurs de mon 4 cylindres 2 litres ? merci pour vos reponses.

Roger a écrit:

Bonsoir a vous, j'ai besoin de vos competances quelle cale faut il pour regler les culbuteurs de mon 4 cylindres 2 litres ? merci pour vos reponses.

Salut Roger, réglage à chaud toujours préférable :

http://www.gordon-glasgow.org/U20specs.asp

Bonne bouine -bouine....

Salut JY , un grand merci pour la doc mais je reste sur ma faim car je ne comprend pas tout en plus en englais pourrais tu me dire le jeux que je dois mettre , je te remerci , je vais te telephoner merci encore , a bientot.

Roger a écrit:

Salut JY , un grand merci pour la doc mais je reste sur ma faim car je ne comprend pas tout en plus en englais pourrais tu me dire le jeux que je dois mettre , je te remerci , je vais te telephoner merci encore , a bientot.

Si ton moteur porte bien le code U20

jeu à chaud admission = : 0.2 mm
" " " echapt = : 0.3 mm

GAZE ?

Un tres ..tres grand Merci JY le message est clair je vais me regarder ca a bientot.

Help, aujourd'hui j'ai monté mon nouveau collecteur, le pb c'est que la voiture ne reste pas allumé j'ai bien tous contolé tous est remonté normalement, le collecteur, les pipes de carbu (joint collec..neuf), la moindre petite durite, enfin tous..enfet c'est quand je remonte la boite à air avec sont filtre (neuf) la voiture ne s'alume pas, par contre sans le filtre elle tourne comme une montre... je me demande si sa ne vien pas de ce petit capteur qu'il y a dans la boite à air il est noir rectangle et il y a deux durite qui en sorte de l'autre coté..(peus pas mettre de photo sa ne fonctionne pas dsl).

Pourquoi tu ne peut pas mettre une photo Sam ?

Voici la photo de ma boite à air avec au centre le capteur est ce que sa viendrai de la ???? donc je rappel vite fais le pb donc avec le filtre la voiture s'éteind et sans le filtre elle tourne comme une montre. (filtre neuf pas de pb avec avant..)




à etre démonté je viens de le nettoyer.

samuel a écrit:

Voici la photo de ma boite à air avec au centre le capteur est ce que sa viendrai de la ???? donc je rappel vite fais le pb donc avec le filtre la voiture s'éteind et sans le filtre elle tourne comme une montre. (filtre neuf pas de pb avec avant..)




à etre démonté je viens de le nettoyer.

Samuel appel moi demain lundi entre 12/14hr,
ta boite à air bleu de série sur 260z a été repeinte en orange mais la n'est pas le problème, il y a du avoir fausse/manip quelques part dans les durites

J-YL, pas de pb merçi.