260Z 2+2 bodybuildé

Super boulot , elle vat etre toute neuve ! tu dois mettre beucoup de temps pour rassembler toute ces piéces car il ta fallu trouver tout les infos et les bonnes astuces pour en arriver la , félicitation !

Impressionnant, bravo pour le savoir faire… combien d'heures passés ???

Merci pour vos coms.
Les heures pour trouver les bonnes infos et les bonnes pièces sur internet, je les compte plus.................... tout comme celles à travailler sur la Z

Bon après mes mésaventures du week-end précédent, je suis allez faire mes quelques tours de circuits à l'occasion de la FREERACE vue que j'ai été l'un des 200 sélectionnées.
Elles sont bien marrante ces "petites" 370Z, montées normes FIA
Bref je me suis fait plaisir à fumer de la gomme.
Elles sont joueuse, mais bon revenons au sujet qui nous intéresse.

Je me suis donc recoucher sous la Z pour enfin remettre ce pont, j'ai passez 1H30 à le remonter avec mon fidèle crique hydraulique
Mais bon après une dizaine de jurons bien corsez, le pont est enfin en place
j'ai un peu galérer à remettre toute les vis car les trous n'était pas correctement centrer
Donc voila la bêteeeeeeee





Une fois cela effectuer et avant de remonter les jambes de force il a fallut remettre la barre anti-roulis
Je me suis aussi mis dans une galère

Donc mise en place des versions polyuréthane et insertion dans les emplacements prévu
quelques difficultés pour fermer la plaque d'appui (pinces dans une main boulons dans l'autre)
Je peut vous dire que le train arrière va être rigide



Et ensuite raccordement des transferts sur les triangles 3T.
et la aussi il a fallut jouer de la pince multiprise, pour écraser un peu, afin de pouvoir visser l'écrou inférieur de quelques filets.
Et une fois serrer comme il faut, les triangles ne bouge plus


Suite du remontage le week-end prochain

Du tres tres grand tout ca ca vas coller au sol , chico tu vas toucher au moteur ?

Roger a écrit:

Du tres tres grand tout ca ca vas coller au sol , chico tu vas toucher au moteur ?

tu te rappelle plus, je vais mettre un V8 4.0L de LEXUS

chicostyle a écrit:

Roger a écrit:

Du tres tres grand tout ca ca vas coller au sol , chico tu vas toucher au moteur ?

   
tu te rappelle plus, je vais mettre un V8 4.0L de LEXUS

Haa!!! la ca me plait , j'adore le V8 le bruit est fantastique tu vas lui poser un échappement inox ? sans compter les chevaux que tu vas avoir tu vas te régaler la modif me plait beaucoup je suppose que tu a prévus tout ce qui vas autour , freinage et compagnie je pense que oui, aller Chico dépeche toi maintenant j'ai hâte de lire la première vidéo réglage moteur juste pour le son merci a toi de partager cette aventure quand pense tu être opérationnel ?

Et voila enfin !!!
J'ai fini par remonter le train arrière de la Zee.
Non sans difficultés, étant tout seul.

Donc j'ai fini par remonter mon arbre de transmission avec quelques difficultés à cause du sablage.
J'ai mis en place les cardans, j'ai fait un réglage sommaire des triangles arrières monter sur uniball.
Et j'ai remonter le système de freinage.

Pour finir, j'ai remis la ligne d'échappement et j'ai fait tourner un peu le moteur car cela faisait longtemps qu'il n'avait pas donné de la voix.

Donc voici les quelques photos de la fin du remontage:

Maintenant que le train arrière est remonter, je m'attaque au découpage des ailes arrière.
Pourquoi?
Car avec le rabaissement les pneus touchent les ailes, et en plus cela me permet de mettre mes "fenders flares" (extensions d'ailes) rivetés.
Donc faut pas ce tromper car pas le droit à l'erreur
donc:
- je prépare ma disqueuse
- je met en place du scoth 3M pour protéger la peinture
- je trace ma découpe avec beaucoup de précision
- je serre le dents et on y va
Bah oui cela fait toujours quelques choses d'attaquer sa voiture à la disqueuse

donc je découpe et je mets la voiture sur ces roues.
Prochaine étape, le garage de mon oncle pour ressouder tout cela et poser les extensions

Bon allez photos:







[img]http://img.over-blog.com/450x600/3/15/40/67/DATSUN/MA-260Z/Decoupage-ailes/1--2-.jpg[/img

Ca bug ??????????

Salut Chico , petit probleme avec les photos

???? moi je les visualise pourtant
fait une copie d'écran pour que je centralise le problème.
Sinon les photos sont visible sur mon blog
http://chico-260z.over-blog.com/

voici ce que je vois.

Oui je vois la méme chose Roger c est bizarre !

Il la fais expret pour que l'on aille voir sont site ( boutade) en tous cas j'y suis allé faire un tour il est super et bien détaillé..

C'est vraiment étrange car j'utilise les mêmes adresses d'image sur JPCAR pour les photos et pourtant elles s'affichent correctement
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=2674281#2674281

Soucis de protocole de dialogue avec certain type de forum ???
Bon et bien je vais voir pour héberger les images autrement afin de les affichées

Merci chico , pour ceux qui n'ont pas encore fait un tour sur le blog de chico je peut vous dire que vous avez encore le temps de le faire ca vaux le coup , bravos chico vivement que la bete soit dedans (v8)

Extensions arrière posé !!!!

Mise à jour du blog

Il y a que ici que l'adresse des images d'over-blog ne fonctionne pas
La flême de les hébergées une deuxième fois

Vue pas mal manque ceux de devant..

samuel a écrit:

Vue pas mal manque ceux de devant..

C'est prévu mais la journée à été longue

Suite à un soucis de fonctionnement des clignotants , je me suis mis à la recherche du dysfonctionnement

J'ai commencer par vérifier le commodo et après vérification avec des shunt, j'ai effectivement des soucis de contact,
donc je le démonte pour vérifier



J'ai démonter le petit contacteur du clignotant qui est retenu par 2 vis



Je l'ai ouvert, il faut faire très attention il y a une petite bille avec un ressort
Et j'ai nettoyer les contact qui était noir
j'ai poncer très légèrement afin d'avoir de belle surface de contact
Un petit coup de nettoyant et voila c'est tous propre




Après vérification et test, Nickel !!!
les contact se font bien

Mais voila ce n'est pas encore cela, j'ai les cligno qui fonctionnent mais il reste fixe
donc je me met à la recherche du relais.
Je commence par chercher cote passager, vers la boite à fusible
mais voila en fait il se trouvait à gauche coter conducteur, a coteé de la poignée d'ouverture de capot.
Il y a 2 relais cylindrique, un pour les clignos et l'autres pour les warning qui fonctionnent très bien.

Celui des clignos se compose d'un "plot" sonore et du relais qui est monté dessus.
Après ouverture du relais, il se trouve que celui-ci était remplie d'une poussière indéterminée.
Après nettoyage et remontage, les clignos fonctionnent :p:p

Salut Chico t'es un vrais docteur de Z tu guerie tout de sa maladie sans changer la piece et ca c'est beau

Et bien de bon conseil sa fais plaisir merci..

J'ai juste trouver un moyen de réparer un soucis électrique.
Je le partage pour que l'info passe.

chicostyle a écrit:

J'ai juste trouver un moyen de réparer un soucis électrique.
Je le partage pour que l'info passe.

Cette intervention citée dans les trucs et astuces d'un Z-INFO-MAG de 1999 peut s'étendre sur le commutateur code phare, en effet avec le temps un dépot noir "flash carbone" isole les petits plots interne et le courant ne pase plus bien voir plus du tout.
Un peu comme des vis platinées qui se piquent.
Attention sur cette intervention commodos phares, il faut que la platine porte -fils soit en parfait état non craquelées et que les soudures de liaison n'aient aucun jeu.
SI MAL REMONTER IL Y A RISQUE DE COURT-CIRCUIT VOIR DE METTRE LE FEU

J-YL a écrit:

chicostyle a écrit:

J'ai juste trouver un moyen de réparer un soucis électrique.
Je le partage pour que l'info passe.

SI MAL REMONTER IL Y A RISQUE DE COURT-CIRCUIT VOIR DE METTRE LE FEU

Et une Z flambé pour la 2, une...