260Z 2+2 bodybuildé

Merci JY pour l'info

Nouvelle achat:
RCI Fuel cell de 16 Gallons (~60L)
avec capteur de niveau d'essence 0-90 ohms



Et son kit de montage



Comme cela le réservoir ne sera plus excentré et je pourrais donc mettre un échappement par banc de cylindre
Magnaflow de prévu 8-)

exemple:

Pas mal mais est il possible de rouler sur route avec ce genre de reservoir ??

de toute manière avec mon swap V8 je n'aurais pas le droit non plus

chicostyle a écrit:

de toute manière avec mon swap V8 je n'aurais pas le droit non plus

J'espère que tu fera attention de ne pas avoir d'accident si tu fais de la route.

chicostyle a écrit:

de toute manière avec mon swap V8 je n'aurais pas le droit non plus

Salut,

désolé je ne me rappelle plus ton prénom ?on se connait pourtant mais avec les peudo j'ai du mal.

quel V8 fais-tu allusion dans ta z?
Je sais que la marque Scarab(qui existe encore à ce jour) avait homologué une série de 240z à la fin des années 70 avec un 327 chevy
il y avait même un kit de conversion vendu à l'époque au grand public, le pont restait le même, elle avait un kit carrosserie assez large qui lui donnait un look agressif, jantes larges etc...

je pense qu'un V8 tout alu léger style Rover serait sympa dans une z ,quant on voit les perfs de certaine TVR racing qui en étaient équipées à l'époque ça laisse sonjeur...

Bon courage pôur la suite !

Je swap avec un moteur LEXUS (toyota) c'est un 1UZ-FE
c'est V8 4,0L 32S de 280Hp

descriptif à la page 5 de ce sujet

Salut Chico ,

tu en es où de ce projet le V8 est sous le capot de la Z ?? des photos !!!

Stand-by car j'ai une maison à finir avant.
Mais quelques achats ont été fait en prévision
Mise à jour sur mon blog http://chico-260z.over-blog.com/